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不可能再烧钱换市场

2018-12-26 10:53  点击数:    来源:廊坊兴瑞化工建材有限公司
  在资本的热捧下,实际上,不少共享领域的商业模式是否成熟被有意或无意的忽略了。“以共享单车为例,其商业模式不可避免地具有互联网商业烧钱圈地的通病,而且很难找到稳固的盈利模式。有厂商尝试过页面广告,但效果不尽如人意。目前,共享单车的收入主要来自单车单次使用费用和押金所带来的金融收益。由于单车破损率高,在维护方面也要投入大量成本,一旦资本退潮,企业资金链断裂,危机就会出现。”丁道师表示。
  “一个新兴的共享模式诞生,创业者和资本蜂拥而入,资本不断加码,必然要优胜劣汰和洗牌。”小电科技相关负责人刘彬告诉本报记者,经过2年多的运营,小电科技已经成为共享充电宝领域的领军企业。
  刘彬表示,以共享充电领域为例,各家公司的发展是资金、技术、运营、产品能力等综合能力的竞争,而不是靠资本推动的表面虚假繁荣。“一些共享充电宝公司本身没有足够的资本实力,技术和运营能力,没有能力创新研发和升级产品服务,最终坑害用户。这种公司显然在当下很难融资,自然要被淘汰。”刘彬说。
  小猪短租CEO陈驰对本报记者表示,模式健康是共享经济的生命线。“新经济需要重构交易的成本和体验,塑造新的模式,这需要企业家长期的投入,而不是简单的资本游戏。”陈驰表示。
  在多位分析人士看来,共享经济领域如今发生的大变革,并不意味着其走向终结,而是意味着共享经济迎来了下半场。
  “在上半场,平台的首要任务是抢占市场,所以相关的企业在经营方面趋于粗放。到了下半场,平台必须考虑可持续发展的问题,其主要任务是如何更有效地利用闲置的社会资源,让共享经济更好地实现其诞生之始的使命,而这不仅需要商业模式的进一步创新,更考验平台的技术基础是否足够坚实。”中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林认为。
  那么,进入下半场的共享经济到底路在何方?
  小电科技相关负责人刘彬认为,在资本寒冬的当下,烧钱换市场已经不可能了,企业除了要有资本和产品两大能力,要通过精细化运营,重心占领城市核心刚需消费场景,形成壁垒优势,力求将资本优势转化为高效运营优势。
  “要防止共享经济的异化,警惕那些只为吸引眼球,而无法探索出可持续经营模式的共享经济项目。”熊猫资本合伙人梁维弘认为。
  “做这个领域,就要扎实的做好管理和服务,稳扎稳打,不能急于求成。”小猪短租CEO陈驰表示。
  事实也正是如此,哈罗单车从市场切入上来说,选择了和摩拜、ofo截然不同的路径:一线城市红海,那就从二三线城市入场,最终变相躲避了广受诟病的共享经济押金问题。
  腾讯研究院研究员张孝荣表示,“经济剩余”绝不是用来“闲置”的,在一定条件下对其进行整合分享,会激发大规模的经济效益。共享经济契合了我国供给侧结构性改革的大方向,在重构新型供给关系上会展现出巨大潜能。

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